希臘船東大量購(gòu)買(mǎi)二手船和訂造新船加上船舶租金的上升，今年前9個(gè)月，航運(yùn)業(yè)對(duì)希臘經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大幅增加，希臘船東已經(jīng)成為希臘經(jīng)濟(jì)的“頂梁柱”。

隨著希臘船隊(duì)繼續(xù)擴(kuò)張，希臘中央銀行決定對(duì)航運(yùn)賬戶(hù)編制方式進(jìn)行“重大調(diào)整”，該銀行表示更好地反映了該行業(yè)的貢獻(xiàn)。

根據(jù)最新的希臘銀行的數(shù)據(jù)，9月份的服務(wù)盈余增長(zhǎng)主要是航運(yùn)供需改善，航運(yùn)的凈收入比前一年增長(zhǎng)了29%。今年前9月，希臘航運(yùn)業(yè)向希臘金庫(kù)投入了121.78億歐元（137.6億美元），而2017年同期為109.9億歐元，2016年前9個(gè)月為92億歐元。

根據(jù)九個(gè)月的表現(xiàn)，在兩年的時(shí)間里，希臘航運(yùn)收入增長(zhǎng)了30%，今年前9個(gè)月相比去年同期增長(zhǎng)超過(guò)了12%。

希臘銀行將此次復(fù)蘇歸功于定期租船租金上升，希臘航運(yùn)業(yè)選擇使用希臘金融體系，以及希臘船隊(duì)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)。

今年到目前為止，希臘船東已經(jīng)在二手船市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)了大約275艘船，并在全球造船廠訂購(gòu)了121艘新船，共計(jì)396艘，總投資額為104億美元。與此同時(shí)，已售出164艘船，售價(jià)超過(guò)30億美元。

數(shù)據(jù)顯示，希臘船隊(duì)目前已經(jīng)增長(zhǎng)至4746艘，超過(guò)3.6545億載重噸，據(jù)希臘船東聯(lián)盟稱(chēng)，希臘船東擁有的船舶載重量占全球商船船隊(duì)的19.89%，占?xì)W盟全部船隊(duì)的49.15%。

自2015年以來(lái)航運(yùn)收入急劇下降后，希臘銀行最近對(duì)海運(yùn)賬戶(hù)編制方式進(jìn)行了修改。該銀行表示，這意味著國(guó)際收支將反映國(guó)內(nèi)銀行系統(tǒng)內(nèi)外進(jìn)行的國(guó)際航運(yùn)交易，符合國(guó)際收支平衡匯編準(zhǔn)則。

希臘銀行表示，由于實(shí)施資本管制以及國(guó)內(nèi)銀行系統(tǒng)在航運(yùn)交易中下降，2015年以來(lái)航運(yùn)收入和支付急劇下降，這種變化被認(rèn)為是必要的。轉(zhuǎn)向其他數(shù)據(jù)來(lái)源還需要修訂2015年1月以后的現(xiàn)有海運(yùn)數(shù)據(jù)。

該銀行表示，這種方法可以根據(jù)國(guó)際機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù)以及國(guó)際組織（包括國(guó)際貨幣基金組織）推薦的數(shù)據(jù)庫(kù)，按月詳細(xì)計(jì)算收入和支出。

這些變化是去年學(xué)術(shù)界和航運(yùn)專(zhuān)家提出意見(jiàn)后修改的，受影響的項(xiàng)目是船舶進(jìn)出口、港口采購(gòu)的貨物、海運(yùn)服務(wù)、維修服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、勞動(dòng)和資本投入、二次收入、金融交易、貸款和存款。