疫情影響

中日韓三國造船業(yè)均無法獨善其身

2019年，以載重噸計，中國三大指標均居世界第一，以修正總噸計，除新接訂單量不及韓國外，中國造船完工量和手持訂單量亦居首位，中日韓“三足鼎立”格局進一步向中韓“兩強爭霸”態(tài)勢演變。然而，肺炎疫情的爆發(fā)給今年的競爭態(tài)勢帶來較大的不確定性。

疫情對中國交付接單形成沖擊。由于疫情防護、用工短缺、物料不足、配套不及時、驗收周期長等因素影響，中國船企的部分訂單已經存在延期風險；此外，考慮到疫情對海運貿易、船廠與船東間商務往來等方面的影響以及船東對生產保障的擔憂，中國船企的接單難度也將加大。

日韓發(fā)展形勢具有不確定性。截至23日，韓國累計確診人數(shù)已達608人，共計死亡6人，面對迅速發(fā)展的疫情，韓國已經發(fā)布最高級別“嚴重”預警，并將全國幼兒園、中小學等各級學校的開學日期推遲至3月9日。日本方面，確診病例已達838人，包括在日本國內的感染者和中國游客等133人，“鉆石公主”號郵輪人員691人，以及乘坐包機回到日本國內的14人，但日本尚未升級防控手段。如果疫情不能得到及時有效控制，持續(xù)蔓延的疫情同樣會對日韓的生產生活造成影響，而造船產業(yè)也難免受到波及。