11月11日，隨著最后一個鐵路敞頂箱順利裝船，裝載了100個鐵路敞頂箱的“中谷山東”輪鳴笛起航，標志著山東港口日照港與濟南路局、太原路局、中鐵集太原分公司和濟南分公司、上海中谷物流、曲沃閩光焦化合作探索的鐵路敞頂箱海鐵聯(lián)運首次整列運輸裝船下水業(yè)務成功運行，開創(chuàng)了山東港口日照港鐵路箱“一箱到底”“門-門”多式聯(lián)運物流新模式。

本次業(yè)務將山西地區(qū)上游企業(yè)的焦炭通過鐵路運輸至我港后，下水海運至福建下游鋼廠，首次試發(fā)2253噸，全程運輸僅需12天，實現了整列發(fā)運、整列裝船，貨物全程不落地、不換裝，最大程度降低了貨物破碎率、損耗率以及環(huán)境影響，滿足了客戶一票直達的“門-門”需求，開辟了溝通南北的能源綠色物流大通道。

山東港口日照港副總經理張保華表示，鐵路敞頂箱海鐵聯(lián)運新模式的應用，是山東港口改革發(fā)展紅利持續(xù)釋放的具體表現，是山東港口日照港積極響應國家“公轉鐵”政策、落實新舊動能轉換、助力國家“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”、創(chuàng)新“港口+”服務模式的具體行動。山東港口日照港將繼續(xù)發(fā)揮港口集疏運樞紐作用，以鐵路箱為載體，努力降低物流成本，將山東港口日照港打造成為中國領先的港口供應鏈綜合服務平臺。

中國鐵路濟南局貨運部副主任宋興宏表示，敞頂箱直裝上船的嘗試，在技術上標志著船鐵合作，共同打破技術壁磊；在經濟收益上則加速了敞頂箱周轉、拓展鐵港船三方合作領域，實現了多方共贏。目前日照港已有7條面向魯西地區(qū)的鐵路集裝箱班列線。下一步，路局將繼續(xù)貫徹中央調整運輸結構和“減稅降費”部署，進一步拓展開發(fā)河南等2條省外班列線，培育打造日照集裝箱運輸新通道。近年來，山東港口日照港充分依托兩條直通港區(qū)的千公里以上鐵路優(yōu)勢，大力發(fā)展鐵路集裝箱運輸及多式聯(lián)運業(yè)務，不斷擴大港口貨源腹地，完善港口的服務體系。日照港集裝箱鐵路作業(yè)箱量保持每年200%以上的增長，預計今年將突破30萬標箱。下一步，山東港口日照港將繼續(xù)發(fā)揮鐵路集疏運優(yōu)勢，著力打造“南來北往日照港”集裝箱運輸品牌,為廣大腹地客戶提供山東港口集裝箱精品服務，發(fā)展中國北方沿海內貿集裝箱樞紐港和近洋基本港、遠洋喂給港，構建新亞歐大陸橋東端集裝箱轉運中心和“一帶一路”綜合樞紐，以山東港口集裝箱發(fā)展的新品牌、新優(yōu)勢，助力加快建設世界一流的海洋港口。