圖／美聯(lián)社

眼見(jiàn)日韓貿(mào)易沖突逐漸升高，韓國(guó)官員擔(dān)憂這恐怕危及該國(guó)兩大造船廠現(xiàn)代重工與大宇造船的合并計(jì)畫(huà)。而日本汽車業(yè)在這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)中受傷慘重，日產(chǎn)汽車正考慮是否退出韓國(guó)市場(chǎng)。

為了鞏固韓國(guó)造船業(yè)的領(lǐng)先地位，現(xiàn)代重工日前宣布收購(gòu)大宇造船，雙方合并后將成為全球造船業(yè)龍頭，市占率超過(guò)20％以上，如此一來(lái)，他們?cè)谂c其他國(guó)家同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)數(shù)十億美元造船訂單時(shí)可望取得更多優(yōu)勢(shì)。但消息人士指出，此合并計(jì)畫(huà)仍須經(jīng)過(guò)日本、中國(guó)大陸、新加坡與歐盟反托拉斯主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。其中若有任何一國(guó)投下反對(duì)票，那這樁合并案便宣告破局。

消息人士表示：「目前無(wú)法確知這些國(guó)家態(tài)度如何，但其中最棘手的應(yīng)該是日本政府，畢竟日韓貿(mào)易大戰(zhàn)導(dǎo)致兩國(guó)關(guān)系陷入緊張?！?/p>

日本負(fù)責(zé)審核此案的機(jī)關(guān)是公平交易委員會(huì)，其一官員匿名指出，一旦合并案通過(guò)，恐導(dǎo)致日本本土造船公司難以與韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。

該官員表示：「目前尚無(wú)定論，但部分官員有些疑慮，他們認(rèn)為這兩家公司合并后的市占率過(guò)大?！?/p>

另一方面，由于日韓貿(mào)易沖突越演越烈，韓國(guó)民眾紛紛取消前往日本度假的行程，同時(shí)發(fā)起抵制香菸、啤酒等日貨運(yùn)動(dòng)，其中最慘的是日本汽車在韓銷量一落千丈，而這也促使日產(chǎn)思考是否要就此退出韓國(guó)。

據(jù)韓國(guó)汽車進(jìn)口商和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（KAIDA）數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)每年在韓銷售數(shù)量約數(shù)千臺(tái)，但該公司8月僅賣出58輛汽車，較去年同期數(shù)據(jù)暴跌88％。

消息人士透露，日產(chǎn)今年7月底因獲利銳減而宣布推動(dòng)改革計(jì)畫(huà)，具體措施包括大幅裁員與縮減車款陣容等，而高層當(dāng)時(shí)便曾討論是否在韓停止銷售，如今隨著日韓貿(mào)易紛爭(zhēng)升溫，日產(chǎn)退出韓國(guó)市場(chǎng)的可能性大幅升高。