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水運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)大量的跨區(qū)域貨物運(yùn)輸和約95%的外貿(mào)物資運(yùn)輸量。近年來，我國(guó)港口規(guī)模和內(nèi)河航運(yùn)能力實(shí)現(xiàn)了跨越式雙提升，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模位居世界第一。

在長(zhǎng)江黃金水道，干線航道系統(tǒng)化治理重大項(xiàng)目加快實(shí)施。南京以下12.5米深水航道、荊江航道一期工程、武漢至安慶段6米水深航道整治工程等相繼建成。長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)全面加快，長(zhǎng)三角航道網(wǎng)達(dá)標(biāo)率超過70%。長(zhǎng)江主要支流岷江、嘉陵江、烏江、湘江、漢江、贛江，以及淮河干流、沙潁河等高等級(jí)航道整治工程全面推進(jìn)。

在我國(guó)“四縱四橫兩網(wǎng)”國(guó)家高等級(jí)航道的另一條重要干線西江航運(yùn)干線，航道擴(kuò)能升級(jí)取得重要進(jìn)展，廣西貴港以下及廣東段3000噸級(jí)航道已經(jīng)建成；珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)基本建成；柳江、黔江等航道條件大幅改善；右江百色水利樞紐通航設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)。

截至2022年底，我國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.8萬公里，其中，高等級(jí)航道超過1.6萬公里。2022年，我國(guó)水路完成貨運(yùn)量約85.5億噸，其中，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量超過30億噸，連續(xù)十余年位居內(nèi)河航運(yùn)世界第一。

與此同時(shí)，一流港口建設(shè)取得明顯進(jìn)展。我國(guó)建成了長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、粵港澳等世界級(jí)港口群。煤炭、石油、糧食、鐵礦石和集裝箱等主要貨類運(yùn)輸系統(tǒng)布局合理、運(yùn)行高效。2022年，我國(guó)港口完成貨物吞吐量156.8億噸，全球十大港口、十大集裝箱港口中我國(guó)港口分別占8席、7席。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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