憑借9月份的訂單量，韓國(guó)船企繼續(xù)維持在全球市場(chǎng)上的領(lǐng)先位置，接單量連續(xù)5個(gè)月超過中國(guó)排名世界第一。同時(shí)，韓國(guó)船企今年新接訂單量正在逐漸拉開和中國(guó)船企的差距，有望奪回年度新船訂單冠軍的寶座。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，9月份全球新船訂單量共計(jì)75艘、252萬(wàn)CGT。其中，韓國(guó)船企接單量共計(jì)28艘、163萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的65%，排名第一。中國(guó)船企接單量排名第二，共計(jì)17艘、35萬(wàn)CGT，占比僅為14.1%，是2006年5月以來的月度最低水平。

第三季度，韓國(guó)船企接單量總計(jì)達(dá)到341.1萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的52.7%，創(chuàng)下歷史新高。三季度接單量排名全球第二的中國(guó)船企所占份額僅為20.3%，排名第三的日本船企市場(chǎng)份額為10.5%。

前9個(gè)月，全球新船訂單量共計(jì)2114萬(wàn)CGT，相比去年同期的1872萬(wàn)CGT以及2016年同期的992萬(wàn)CGT顯著增長(zhǎng)。其中，韓國(guó)船企依然排名第一，共計(jì)212艘、950萬(wàn)CGT，占市場(chǎng)份額的45%。中國(guó)排名第二，共計(jì)651萬(wàn)CGT。日本第三，共243萬(wàn)CGT。

截止9月底，全球手持訂單量共計(jì)7780萬(wàn)CGT，相比一個(gè)月前增長(zhǎng)了81萬(wàn)CGT。其中，中國(guó)船企手持訂單量位居全球第一，共2790萬(wàn)CGT。韓國(guó)手持訂單量排名第二，共2037萬(wàn)CGT。日本第三，共1351萬(wàn)CGT。韓國(guó)船企上一次手持訂單量超過2000萬(wàn)CGT是在2017年1月。

聯(lián)昌國(guó)際證券（CIMB Securities）的研究人員指出，韓國(guó)船企前9個(gè)月的接單量同比增長(zhǎng)了20%以上，市場(chǎng)份額的擴(kuò)大帶來了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的提升，韓國(guó)船企的收益也將改善。另外，韓國(guó)造船業(yè)對(duì)LNG船訂單也寄予厚望，聯(lián)昌國(guó)際證券認(rèn)為，如果韓國(guó)船企像目前這樣確保LNG船的競(jìng)爭(zhēng)力，那么到2020年期市場(chǎng)份額將維持在55%左右的水平。

與中國(guó)和日本船企的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，韓國(guó)船企有著更加卓越的技術(shù)能力，幾乎壟斷了今年全球的LNG船新船訂單。前9個(gè)月，韓國(guó)船企接獲了38艘LNG船新船訂單，全部為170000立方米以上的大型LNG船。同期，中日船企接獲的剩余5艘LNG船新船訂單則為80000立方米級(jí)LNG船和LNG供氣船。