在近日舉行的長江經濟帶、長三角港口發(fā)展論壇上，來自港口、航運、物流、貨主企業(yè)等方面的300多位嘉賓，圍繞“展望‘十四五’、共促一體化”展開精彩論道。

江蘇太倉舉辦這一頗具分量的論壇，底氣十足。

這里是長江經濟帶和長三角一體化發(fā)展兩大國家戰(zhàn)略的交匯點。2020年10月底，2020年國家物流樞紐建設名單公布，蘇州(太倉)港口型國家物流樞紐成為江蘇省唯一入選項目。

作為東道主，太倉市政府、太倉港口管委會在論壇上描繪出物流樞紐的美好藍圖：聚焦港口、港區(qū)、港城融合發(fā)展，構建“通道+樞紐+網絡”的現(xiàn)代物流運作體系，加速一體化、服務雙循環(huán)，為國家戰(zhàn)略實施和區(qū)域經濟高質量發(fā)展提供更有力的支撐。

打造地域吸引力

共建江海聯(lián)運中轉樞紐港

“到‘十四五’末，力爭年集裝箱吞吐量達到1000萬標箱、貨物吞吐量達到3億噸；2035年，年集裝箱吞吐量達到1500萬標箱、貨物吞吐量達到3.5億噸?！碑斕斓恼搲希珎}港亮出了“十四五”發(fā)展目標和中遠期愿景。

更引人注目的是通往目標的實現(xiàn)路徑。太倉港將深度融入和服務長三角一體化，打造江海聯(lián)運中轉樞紐港、近洋集裝箱運輸干線港和遠洋喂給港，以量保質、以質創(chuàng)優(yōu)，堅決做好江海聯(lián)運中轉樞紐港，和長江、長三角港口一起，共同打造具有國際競爭力的現(xiàn)代化港口群。

“國家戰(zhàn)略就是我們最大的機遇，一體化就是我們最大的東風?！碧珎}港口管委會主任邵建林說，將借好一體化這一東風，努力實現(xiàn)互利共贏。

圍繞資本層面的合作，太倉港將與上海港深化合作，推動太倉港集裝箱業(yè)務一體化進一步走深、走實；與浙江海港合作，引入更多資本和要素，做大大宗散貨業(yè)務?？诎董h(huán)境一體化方面，在優(yōu)化提升“滬太通關一體化”基礎上，太倉港將探索開展長三角海事聯(lián)合執(zhí)法試點，力爭實現(xiàn)長江口引航一體化。學習借鑒上海港自貿試驗區(qū)和浙江自貿試驗區(qū)的政策、經驗和做法，實現(xiàn)口岸監(jiān)管“同港化”。

面對太倉港的豪情壯志，上海港、寧波舟山港紛紛遞出了合作的橄欖枝。上港集團總裁嚴俊在演講中表示，將與太倉港深化資本合作，推動資本與資源有效結合。同時，與太倉港共建滬蘇集疏運新通道，協(xié)同推進江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運發(fā)展，并推動兩港實現(xiàn)在同一信息平臺上開展業(yè)務交流。

談及一體化合作，浙江省海港集團、寧波舟山港集團總經理陶成波提出，合作范圍可以拓展到資本合作、港口業(yè)務、航運服務、技術創(chuàng)新等多方面；以江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運為抓手，加強股權合作、業(yè)務聯(lián)動、信息共享。

加速完善港口功能

提升物流樞紐承載力

打造服務長江經濟帶的集裝箱江海聯(lián)運樞紐、輻射“一帶一路”的公鐵水聯(lián)運樞紐、聯(lián)動長三角的航運物流運營中心，形成“蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐+通道+網絡”的樞紐運行體系……

翻開《蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐建設方案》（以下簡稱《建設方案》），一項項規(guī)劃目標勾勒出新時代“天下第一碼頭”的宏偉藍圖，同時，也考驗太倉港的承載力?，F(xiàn)實是，太倉港現(xiàn)有的承載力，還不足以支撐這幅藍圖落地。2017年，太倉港完成集裝箱吞吐量451萬標箱，已超過設計通航能力，超負荷運行。近兩年，吞吐量更是突破500萬標箱。

因此，追江趕海的第一步，就是以自身承載力提升和功能完善，激發(fā)港口發(fā)展的新動能。

2020年，太倉港四期集裝箱碼頭工程完工。項目建設4個5萬噸級集裝箱泊位及相關配套設施，設計年吞吐能力200萬標箱，預計2021年5月投入運行，將成為江蘇省和沿江首個實現(xiàn)堆場全自動化的集裝箱碼頭。

從太倉港口向西不遠，2019年底開工的太倉港疏港鐵路專用線正在如火如荼建設中，按照計劃，2021年就將建成通車。這條由滬蘇通鐵路太倉港站引出的鐵路支線，往東延伸至港口集裝箱作業(yè)區(qū)，為構建海鐵聯(lián)運格局、完善太倉港“公鐵水”集疏運體系注入“強心針”，建成后將進一步提高運輸效率，優(yōu)化運輸結構，降低運輸成本。

與此同時，瞄準智能化、全流程，太倉港將打造一批具有行業(yè)地位的物流平臺、航運資源交易平臺和展示交易平臺，建成與世界一流港口匹配的口岸監(jiān)管平臺，提供集中采購、公共倉儲、區(qū)域分銷、分撥配送、展示交易、金融服務于一體的商貿供應鏈服務……

立足物流通道

形成樞紐經濟生態(tài)圈

走進位于太倉港經濟技術開發(fā)區(qū)的斯凱奇中國物流中心，3幢單層倉儲中心、1幢3層分揀中心和1幢辦公樓蔚為壯觀。“項目總投資3.6億美元，年發(fā)貨量超6000萬件產品?！彼箘P奇中國太倉項目總監(jiān)張仰超介紹。目前，該項目的建筑、消防等驗收已經完成，計劃2021年初投入運行。未來，斯凱奇還將在太倉港區(qū)建造中國亞太區(qū)總部，更好地服務中國及東南亞等地的客戶。

“作為太倉港的直接經濟腹地，太倉港區(qū)正加快完善千億級物貿基地產業(yè)鏈?！碧珎}港經濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任胡雪峰說

2020年，圍繞物貿產業(yè)集聚，太倉港區(qū)迅速推進一批龍頭項目落地，推動“物流通道”加速升級為帶動地區(qū)發(fā)展的“增值樞紐”。

按照《建設方案》，未來，太倉港區(qū)將探索“港航+貿易+產業(yè)+科技”的樞紐經濟發(fā)展路徑、形成“產業(yè)+平臺+主體”樞紐經濟生態(tài)圈，著力推動物資中轉向價值創(chuàng)造轉型發(fā)展，從而實現(xiàn)臨港產業(yè)的提檔升級，加速打造長三角具有行業(yè)影響力的現(xiàn)代物貿園區(qū)。

通過港口與港區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，太倉將大力發(fā)展高端裝備、智能制造、新一代信息技術、冷鏈物流、跨境電商等產業(yè)，著力培育臨港先進制造、國際分撥分銷等特色產業(yè)集群，形成具有較強輻射帶動力的樞紐經濟增長極。

至2025年，蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐服務能級實現(xiàn)突破式提升，滾裝汽車吞吐量實現(xiàn)20萬輛、鐵路貨運量300萬噸。樞紐對產業(yè)的帶動效應顯著提升，保稅區(qū)監(jiān)管貨值20億美元，帶動臨港產業(yè)產值1600億元、物貿主營收入2000億元。