那些主要運(yùn)輸直接消費(fèi)品/制成品的航運(yùn)板塊（比如集裝箱和汽車運(yùn)輸船）首先感受到了疫情帶來的沖擊。

而疫情對(duì)件雜貨和重吊船舶市場(chǎng)的沖擊則要慢一些。

今年3月中旬的時(shí)候，在一些市場(chǎng)參與者看來，件雜貨航運(yùn)市場(chǎng)似乎仍存在積極的潛在趨勢(shì)。

其中一個(gè)積極的趨勢(shì)是當(dāng)時(shí)德國Zeamarine破產(chǎn)對(duì)那些仍留在市場(chǎng)的公司所產(chǎn)生了一些積極的影響。另一個(gè)這樣的趨勢(shì)是，當(dāng)時(shí)油價(jià)處于相對(duì)良好的位置，這表明占貨物總量25%的海工市場(chǎng)可能正在復(fù)蘇。（相關(guān)背景：→唏噓！航運(yùn)巨頭破產(chǎn)重組，曾揚(yáng)言打造100船船隊(duì)）

但，該來的遲早會(huì)來。看看目前的多用途航運(yùn)市場(chǎng)，很明顯，重型或奇型貨物的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)出現(xiàn)大幅下降。

事實(shí)上，根據(jù)發(fā)布TMI指數(shù)的德國多用途航運(yùn)專業(yè)經(jīng)紀(jì)公司Toepfer的評(píng)估，在過去四個(gè)月里，多用途航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)大幅下跌，以至于一些相對(duì)較小的多用途船舶航運(yùn)公司現(xiàn)在每天收取的租金比2月份少了1000美元。

該行業(yè)的一些經(jīng)營(yíng)業(yè)內(nèi)人士表示，冠狀病毒危機(jī)對(duì)件雜貨市場(chǎng)的影響才剛剛開始，之所以現(xiàn)在才正式感受到疫情對(duì)市場(chǎng)帶來的沖擊主要是因?yàn)樵搲K市場(chǎng)一般需要3-4個(gè)月的過渡時(shí)期，這意味著目前市場(chǎng)上的運(yùn)費(fèi)價(jià)格其實(shí)是對(duì)今年早春時(shí)期市場(chǎng)狀態(tài)的一個(gè)反映。

世界第四大件雜貨航運(yùn)公司AAL Shipping,總經(jīng)理Kyriacos Panayides表示，他早前對(duì)市場(chǎng)的悲觀情緒被證明是真實(shí)的，另外一些事件進(jìn)一步加劇了運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的緊張狀況。

Panayides 近日表示，“自2019年最后一個(gè)季度以來，多用途船舶（MPP）運(yùn)費(fèi)價(jià)格總體上有所下降，今年在外部市場(chǎng)壓力形成一場(chǎng)完美風(fēng)暴后進(jìn)一步下降，散貨市場(chǎng)崩潰，新冠疫情全球大流行，貿(mào)易制裁以及最重要的油價(jià)大跌等等不利因素最終導(dǎo)致了運(yùn)價(jià)的大跌，我們已經(jīng)看到一些航線和一些貨物的運(yùn)量已經(jīng)年同比下跌了20%?！?/p>

其進(jìn)一步表示，“運(yùn)費(fèi)的下行壓力在很大程度上仍將是一種持續(xù)的威脅。市場(chǎng)需要穩(wěn)定，這將建立信心。一旦我們有了信心，我們將看到越來越多的項(xiàng)目的回歸。”

油氣市場(chǎng)的崩潰

Toepfer Transport的研究主管Yorck Niclas Prehm也認(rèn)為，在冠狀病毒大流行后的總體經(jīng)濟(jì)低迷打擊了大部分航運(yùn)業(yè)之后，多用途船舶市場(chǎng)面臨著許多挑戰(zhàn)。

其進(jìn)一步表示，石油和天然氣市場(chǎng)目前處于2008年以來的最低水平。這對(duì)多用途船舶行業(yè)產(chǎn)生了影響，因?yàn)橛蜌庑袠I(yè)此前提供了20%到25%的收入。油氣行業(yè)可以租用多用途船只從事多種工作。一個(gè)市場(chǎng)新亮點(diǎn)

雖然多用途船舶市場(chǎng)目前整體看淡，但也出現(xiàn)了一個(gè)市場(chǎng)的兩點(diǎn)。

如信德海事網(wǎng)近日在《租金一天22萬＄！上市大船東轉(zhuǎn)型淘金這塊業(yè)務(wù)》一文中所介紹，未來海上風(fēng)電行業(yè)極有發(fā)展前景，包括美國上市干散貨航運(yùn)公司Scorpio Bulkers近日就投入巨資2.6億美元以上，建造一艘（另有3艘備選訂單）風(fēng)電渦輪機(jī)安裝船準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型進(jìn)入海上風(fēng)電行業(yè)。

Panayides和Prehm也都強(qiáng)調(diào)了風(fēng)能市場(chǎng)所帶來的改觀。最近，丹麥政府就宣布了建立兩個(gè)能源島的計(jì)劃，作為其新的氣候計(jì)劃的一部分。

Scorpio Bulkers董事總經(jīng)理大衛(wèi)?莫蘭特(David Morant)在上周二的分析師電話會(huì)議上表示，未來10年，海上風(fēng)力渦輪機(jī)裝機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)將激增270%，從2020年的2733臺(tái)增至2030年的26901臺(tái)。Morant說，在這段時(shí)間內(nèi)，每個(gè)渦輪機(jī)的平均發(fā)電量將會(huì)翻一番，從7.2兆瓦增加到13.6兆瓦，這也意味著需要更大、更先進(jìn)的船只來運(yùn)輸渦輪葉片、塔架和相關(guān)設(shè)備。

此外，Toepfer的數(shù)據(jù)顯示，該行業(yè)的另一個(gè)亮點(diǎn)是，對(duì)新造船的投資處于11年來的最低點(diǎn)。（延伸閱讀：新船訂單創(chuàng)17年新低！運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)會(huì)迎來空前繁榮嗎？）

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，AAL將不會(huì)發(fā)布最新的財(cái)報(bào)，但該公司表示業(yè)績(jī)?nèi)匀辉儆澠胶芫€以上，另外丹麥公司Thorco Projects在過去四年和2019年都實(shí)現(xiàn)了盈利。該公司預(yù)計(jì)2020年的業(yè)績(jī)會(huì)更好，而且受益于大部分船舶的短期合同，這使得該公司可以迅速縮小船隊(duì)規(guī)模。