國際港口協(xié)會（IAPH）疫情工作組發(fā)布的港口經濟影響晴雨表周報顯示，新冠肺炎疫情最先對亞洲港口造成影響，但也最先消除影響，亞洲港口比歐洲和北美港口更早恢復正常運營。

IAPH疫情工作組常務董事Patrick Verhoeven說：“雖然亞洲港口明顯受到干線集裝箱航次取消的影響，但在疫情高峰期，國內貨量的增加在一定程度上彌補了國際貨量的減少?！?/p>

而在全球范圍內，受冷藏箱和食品、藥品等必需品的需求支撐，進出港口的支線運輸量普遍增加。

Verhoeven指出，從現(xiàn)在到7月，亞歐和跨太平洋航線上的港口將受到航次取消的影響，下半年會受影響的程度取決于歐洲和北美經濟復蘇的速度。而亞非航線以及亞洲和印度次大陸之間的航線仍然是受疫情影響最嚴重的線路。

數(shù)據(jù)顯示，中國八大集裝箱港5月上旬的吞吐量同比下降了7.3%。但來自Lloyd's List Intelligence的最新數(shù)據(jù)顯示，港口停靠的船舶數(shù)量在回升。

與此同時，巴生港的主要運營商WestPots報告稱，第一季度吞吐量幾乎沒有變化。香港港1月吞吐量下降后，2月和3月同比基本持平。