據(jù)馬士基船舶租賃買賣有限公司(Maersk Broker)數(shù)據(jù)顯示，2018年二手集裝箱船和干散貨船舶價值都出現(xiàn)了上漲，然而二手油輪資產(chǎn)價值卻呈現(xiàn)下滑趨勢。

2018年底，擁有5年船齡的成品油輪和原油油輪資產(chǎn)價值相比2017年平均值下跌了4%。原油油輪價值下跌是由于受到OPEC減產(chǎn)以及市場發(fā)展衰退的沖擊。不過Maersk Broker認(rèn)為二手油輪的資產(chǎn)價值將在隨后幾年出現(xiàn)回升。OPEC可能會增加石油產(chǎn)量，煉油廠也會在IMO限硫令實施之前重新安排生產(chǎn)，這些因素將刺激市場需求，進而改善市場價格。日前，克拉克森上調(diào)了對VLCC、蘇伊士型和阿芙拉型油輪的估值。VLCC的轉(zhuǎn)售估價為9500萬美元，蘇伊士型和阿芙拉型油輪的轉(zhuǎn)售價格則分別提升到了6100萬和4900萬美元。

將2017年船齡為5年的船舶平均價值指數(shù)設(shè)為100，2018年各類船舶資產(chǎn)價值變化如下：

由此可見，二手集裝箱船和散貨船市場發(fā)展與油輪完全不同。租船需求的增加促進了費率上漲，因此2018年5年船齡的集裝箱船平均價值相比2017年提高了16%，市場發(fā)展比預(yù)期好很多。而且這種趨勢還將持續(xù)下去，2019年集裝箱船價值將得到進一步提升。因為新造集裝箱船訂單量低，導(dǎo)致船隊增長小于貨物運輸和船舶需求量增長幅度。

在散貨船領(lǐng)域，船齡達(dá)到5年的船舶平均價值相比2017年提高了13%-14%。這種上升得益于船隊增長率低、煤礦市場穩(wěn)健以及鋼材和鐵礦石需求增長強勁等因素。同時這也意味著干散貨船舶需求增速比供給增速更高。預(yù)計2019年干散貨船舶資產(chǎn)價值也將繼續(xù)增加。