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船公司注意!這項固定成本明年上漲30%!

來源: 中國航務周刊 發(fā)布時間:2019-09-05 9:47:05 分享至:

低硫油價格在2020會上漲,但可能會在2021年和2022年下降。

距離限硫令正式生效已經(jīng)不足四個月,對于包括使用低硫油和安裝脫硫塔在內的幾種可行的減排方式,大家最關心的還是成本問題。

業(yè)內權威分析機構德路里,日前對低硫油成本作出了預測。

德路里認為,現(xiàn)階段看,在目前已經(jīng)開始出售低硫油的亞洲港口,這種合規(guī)燃料的成本要比高硫油高出30%。

不過,考慮到低硫油需求將在今年11月和12月大幅增長,屆時,市場環(huán)境和現(xiàn)在相比會有所不同,因此,低硫油與高硫油的價差也會有一定變化。

德路里還預測,低硫油的價格在2020年將上漲,不過可能會在2021年和2022年下降。

另據(jù)Alphaliner的最新周報,來自鹿特丹和新加坡等港口的數(shù)據(jù)顯示,今年7月份,高硫油和低硫油的差價為每噸100-150美元,而到了8月份,這一差價已經(jīng)上升到200美元以上。

Alphaliner表示,當前低硫油的交易量仍然較低,且價格差異很大。該機構進一步分析稱:“如果這一趨勢(差價增大)延續(xù),為船舶安裝了脫硫塔的船東,由于可以繼續(xù)使用價格較低的高硫油,將因此獲得成本優(yōu)勢?!?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計,目前,全球前12大班輪公司均已嘗試安裝脫硫塔,只是對脫硫塔的依賴程度不同。

事實上,高硫油和低硫油之間的差價,以及脫硫塔安裝和維護保養(yǎng)的成本,是船東選擇的主要依據(jù)。

此外,一段時間以來,由于燃油供應商一直未明確表示,是否能夠為市場供應足夠多的合規(guī)低硫油,也促使部分船東開始選擇安裝脫硫塔。

如果未來高硫油與低硫油的差價繼續(xù)增大,從成本方面考慮,安裝脫硫塔無疑將更具吸引力。

德路里認為,通過安裝脫硫塔而滿足環(huán)保新規(guī)的船舶,可以繼續(xù)燃燒高硫油,同時可以避開低硫油的價格波動。

本文關鍵詞:船公司 標簽:船公司
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