采用針對性配方，幫助船舶運營商安全有效應對國際海事組織 (IMO) 2020限硫決議

適用于所有含硫0.50%的合規(guī)燃油（包括?？松梨贓MF.5系列合規(guī)燃油）

低堿值配方已通過嚴格的適用性測試

全面兼容美孚佳特系列二沖程發(fā)動機汽缸油

?？松梨谛迹鋲A值為40的新款美孚佳特540汽缸油（Mobilgard 540）將于 2019 年 9 月 2日正式上市。該產品專為符合國際海事組織 (IMO) 2020 限硫新規(guī)的含硫0.50%的合規(guī)燃油而設計，其針對性配方可滿足發(fā)動機制造商 MAN ES 和WinGD的要求。

美孚佳特540汽缸油將于9月2日起在香港、新加坡、安特衛(wèi)普、鹿特丹和阿姆斯特丹等主要港口實現供應。該款潤滑油也將通過埃克森美孚遍布全球的供應與服務網絡進一步覆蓋全球更多地區(qū)，包裝類型包括散裝與桶裝。用戶可查詢?？松梨诟劭谂c服務指南獲取詳情及進一步信息。（指南鏈接：https://www.portsandservices.exxonmobil.com/treeMain.aspx）

無論航運企業(yè)通過何種途徑實現合規(guī)，?？松梨诰商峁┌ㄈ盗卸_程發(fā)動機汽缸油在內的全面船舶潤滑解決方案：

美孚佳特525汽缸油，適用于船舶排放控制區(qū)（ECA）含硫量0.10%的船用輕柴油（MGO）

美孚佳特540汽缸油，適用于含硫量0.50%的IMO 2020合規(guī)燃油

美孚佳特570汽缸油，適用于裝有脫硫塔使用高硫燃油的船舶主機

美孚佳特5100汽缸油，適用于裝有脫硫塔使用高硫燃油，并且酸腐蝕程度較高的船舶主機

美孚優(yōu)釋達汽缸狀況監(jiān)控服務，可提供船載汽缸殘油分析以及燃油硫含量測試

IMO 2020限硫新規(guī)實施在即，船舶運營商當前需要在船用燃油的選擇上做出決定，而對于燃油的評估也會對汽缸油的選擇產生巨大影響。除此之外，船上庫存管理和業(yè)務協作對于保障燃油及潤滑油的平穩(wěn)切換而言也極為重要。因此，?？松梨诮ㄗh船上輪機團隊應與采購團隊密切合作，確保制定公開透明的燃油采購計劃及清晰的切換安排，并充分理解這些計劃對船舶運營造成的影響。

美孚佳特540汽缸油可與美孚佳特系列汽缸油以任意比例混合使用，因此不需要進行油柜清洗，從而換油過程也將得到一定簡化。為了幫助航運業(yè)安全高效地進行燃油和潤滑油的切換，埃克森美孚開發(fā)了一套詳細的《2020燃油和潤滑油切換指南》。用戶可訪問https://www.exxonmobil.com/en/marine/marine-industry/journey-to-2020下載該指南。

“美孚佳特540汽缸油是我們久經考驗的美孚佳特系列汽缸油的又一全新產品，如果與?？松梨贓MF.5系列合規(guī)燃油配合使用，將幫助船舶運營商從容應對IMO 2020限硫決議，在不對船舶性能造成影響的前提下滿足合規(guī)要求?！卑？松梨诖脻櫥涂偛肍rans Horjus表示，“低硫燃油的轉換需要進行謹慎的庫存管理。在這一過程中，船舶運營商應該與具備專業(yè)知識的燃油及潤滑油供應商合作，雙方共同協作完成向低硫燃油的轉換?！?/span>

欲了解更多信息，請訪問https://www.exxonmobil.com/en/marine 進一步了解埃克森美孚提供的船用燃油、潤滑油和技術服務。