記者從珠江航務管理局獲悉，交通運輸部發(fā)布了《珠江航運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。這是珠江航運規(guī)劃首次正式納入交通運輸部規(guī)劃體系，對于在新發(fā)展階段開啟加快推進珠江航運高質(zhì)量發(fā)展新征程具有里程碑意義。《規(guī)劃》明確，珠江航運“十四五”發(fā)展的總體目標是“到2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的珠江航運體系初步形成，航道功能、裝備水平、服務品質(zhì)、保障能力、管理效能顯著提升，總體服務能力滿足交通強國建設和經(jīng)濟社會發(fā)展的需要”。
《規(guī)劃》指出，“十三五”時期，珠江水運圍繞服務推進“一帶一路”倡議、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展等國家戰(zhàn)略實施，著力補齊短板，推動高質(zhì)量發(fā)展，取得顯著成效。建成西江界首至肇慶3000噸級航道、西伶通道3000噸級航道、磨刀門水道出海航道，貴港航運樞紐二線船閘建成通航。柳江、都柳江、黔江、左江、北江等重要支流航道干支通達條件大幅改善。截至2020年底，珠江水系三級及以上航道里程達到2620公里，比2015年增加1045公里，長洲樞紐船閘貨物通過量達到1.5億噸，基本實現(xiàn)《珠江水運發(fā)展規(guī)劃綱要》提出的階段性目標。2020年，珠江水系四?。ㄗ灾螀^(qū)）完成水路貨運量13.8億噸、珠江水系港口完成貨物吞吐量18.2億噸，較2015年年均分別增長6.3%、4.6%；其中，珠江水系內(nèi)河貨運量8.6億噸、珠江水系內(nèi)河港口貨物吞吐量7.3億噸，較2015年年均分別增長4.4%和6.0%；珠江水系完成內(nèi)河客運量819萬人次，受新冠肺炎疫情等影響，總體規(guī)模有所下降。安全應急能力不斷提高，水上交通事故指標明顯下降。“十三五”時期，珠江水系內(nèi)河運輸船舶年均發(fā)生一般等級以上交通事故12件、死亡13人、沉船4艘、直接經(jīng)濟損失約1118萬元，分別比“十二五”時期下降42.5%、28.4%、54.2%和 23.5%。
圖為西江生態(tài)航道
《規(guī)劃》明確，“十四五”時期，是我國開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年，我國發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機遇期。珠江水運將立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，服務構建新發(fā)展格局，精準落實高質(zhì)量發(fā)展要求，著力建設安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的珠江航運體系，提升總體服務能力，滿足交通強國建設和經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。
《規(guī)劃》共提出七個方面27項重點任務以及6項重點工程：
一是提高航道發(fā)展質(zhì)量。鞏固西江航運干線主軸作用，完善珠江三角洲高等級航道網(wǎng)，提升支流航道等級，提高航道養(yǎng)護水平，加快建設干支銜接、區(qū)域成網(wǎng)、江海聯(lián)通的高等級航道體系。
二是推動港口轉(zhuǎn)型升級。優(yōu)化港口結(jié)構，強化內(nèi)河樞紐港口建設，以資本為紐帶引導港口資源整合，推動港城協(xié)調(diào)發(fā)展，加快建設布局合理、資源集約、區(qū)域協(xié)同的現(xiàn)代港口體系。
三是提升航運服務水平。推進運力結(jié)構調(diào)整，優(yōu)化運輸組織，發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)，拓展水上旅游客運服務，加快建設運力優(yōu)化、組織高效、銜接融合的航運服務體系。
四是強化安全應急保障。落實安全生產(chǎn)監(jiān)管責任和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，強化水上安全監(jiān)管、應急救助和支持保障能力建設，加快建設設施完備、響應迅速、保障有力的安全應急體系。
五是促進航運綠色發(fā)展。加強船舶污染防治，推進綠色航道和綠色港口建設，推廣使用清潔能源，加強新技術、新材料、新工藝在航運領域的轉(zhuǎn)化應用，加快建設生態(tài)示范、節(jié)能環(huán)保、污染管控的綠色航運體系。
六是加快智能航運建設。推進西江數(shù)字航道等新型基礎設施建設，強化航運綜合信息的集成運用，提高設施設備數(shù)字化、智能化水平，加大北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在珠江航運的推廣應用力度，加快建設自主感知、信息交互、要素協(xié)同的智能航運體系。
七是提升行業(yè)管理效能。完善體制機制，優(yōu)化營商環(huán)境，提升珠江航運發(fā)展軟實力，完善配套法規(guī)政策標準，加快建設權責清晰、科學規(guī)范、運行高效的管理體系。
圖/文來源人民日報
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